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但回到本系列的最初问题

以上,宝马的运动特性在新一代1系身上得以保留,但回到本系列的最初问题:

驾仕结语:花20-30万买1系值吗?

对于豪华品牌,很难说值还是不值,因为本身品牌溢价非常高,买他的人常常就是认准了这个牌子。那么,在考虑30%品牌溢价的前提下,我从性价比的角度来讨论这个问题。

首先,虽然这款车标榜运动,但对一款“简笔画版M2”来说,好比空气枪配了真子弹,牛是牛,受得了吗?而且这款车的悬挂较软,不太适合上赛道,它的用武之地还是在市区超车。

其次,不仅B系1.5T三缸机,就连2.0T四缸机的可靠性,目前我也是质疑的,以之前N系的记录来看,光是液体渗漏这一项就已经把不少人整的没脾气了,德系车在质量上一直有“不拘小节”的脾性,近年来受日韩车系的冲击,才逐渐重视这些问题。三缸机的怠速抖动也分析过,这是结构参数决定的,虽然通过一层PUR泡沫有效地阻隔了振动的传递,但内部震动并没有减轻,这终将影响整车品质。

最后,目前1系采用模块化生产,成本比之前更低,按照官方说法,UKL1平台将单车生产成本降低了20%,上一代进口1系后驱版的售价已经有最高超过2成的优惠,所以宝马目前的售价属于情怀价格,去掉关税的影响,参照目前同级车型的造价,我认为顶配落地25万以内,才有考虑购买的必要。宝马的定价策略,也为之后大幅降价留够余量,有意购买的车主,可以再等一等。

所以,就目前的售价来看,我认为不值。但一旦价格所有松动,至少是把“情怀价格”去掉,对于爱家来说还是可以入手的。

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